目前的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開啟了萬物互聯(lián)的新時(shí)代，在一定程度上也決定了各個(gè)行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展走向。像我們常見的穿戴設(shè)備，只能家居等等的商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，同樣也給我們帶來了很多生活上的便利以及感官?zèng)_擊。其實(shí)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者來說，商業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)僅僅只是斌冰山一角，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)才是更加廣闊的市場(chǎng)，同樣也是我們中國制造的計(jì)出。關(guān)于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，制造企業(yè)需要思考以下5個(gè)觀點(diǎn)：

1. 應(yīng)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)目標(biāo)和預(yù)期價(jià)值。

通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以幫助企業(yè)分析各類設(shè)備或產(chǎn)品的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常狀態(tài)的預(yù)警或報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，避免非計(jì)劃停機(jī);還有助于幫助企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品性能、幫助企業(yè)降低能耗、保障安全等。比如通過對(duì)運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)采集，可以掌握車輛運(yùn)行的位置，實(shí)現(xiàn)制造商、第三方物流和貨主的信息交互，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的充分應(yīng)用。還可以用于對(duì)污染物的監(jiān)控、對(duì)無人值守的設(shè)備、對(duì)石油管道的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷等。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廣泛，企業(yè)在應(yīng)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)之前，首先應(yīng)當(dāng)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，明確自己的業(yè)務(wù)目標(biāo)和預(yù)期價(jià)值。

2. 采集哪些有價(jià)值的數(shù)據(jù)，如何采集、傳輸、存儲(chǔ)與分析?

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)，源于各種智能終端、傳感器和智能儀表，加上GPS定位和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)墓δ苣K(WIFI、4G或ZigBee等)。低功耗的NB-IOT技術(shù)，為物聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用帶來了巨大價(jià)值。當(dāng)前，各類設(shè)備數(shù)據(jù)采集的接口方式差異很大。因此，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，需要明確究竟要采集哪些有價(jià)值的數(shù)據(jù)?采集頻率有多高? 如何部署傳感器?是要傳輸所有狀態(tài)數(shù)據(jù)，還是只傳輸超出閾值的數(shù)據(jù)?海量數(shù)據(jù)如何存儲(chǔ)?是基于私有云還是公有云? 物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析算法和數(shù)學(xué)模型是什么? 數(shù)據(jù)如何分析與展現(xiàn)? 數(shù)據(jù)異常的預(yù)警和處置方式? 如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的集成?

3. 中小企業(yè)和大型企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的顯著差異。

中小型制造企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可以直接選擇基于公有云的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，相對(duì)比較容易。例如，樹根互聯(lián)就幫助生產(chǎn)高空作業(yè)車的龍頭企業(yè)星邦重工實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的定位，支持企業(yè)的設(shè)備租賃業(yè)務(wù)。對(duì)于大型制造企業(yè)，則需要更加慎重地制定工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用策略，考慮是否需要自己開發(fā)及運(yùn)營物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。如果選擇自主開發(fā)或自主運(yùn)營，就需要考慮與電信運(yùn)營商、云平臺(tái)進(jìn)行合作。

4. 自主開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還是利用物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺(tái)來開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

就像ERP應(yīng)用可以選擇自主開發(fā)和應(yīng)用商品化的系統(tǒng)一樣，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的路徑也有不同的選擇。可以選擇物聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)，用物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺(tái)來構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，或者直接從底層開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。相對(duì)而言，應(yīng)用ThingWorx等物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺(tái)來開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)有效的方式。

5. 設(shè)備運(yùn)營企業(yè)、設(shè)備制造企業(yè)、零部件企業(yè)、維修企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的共享、分發(fā)、分析與協(xié)同?

這是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最復(fù)雜，也最重要的問題。比如，中車集團(tuán)如果要建立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對(duì)旗下企業(yè)制造的高鐵、動(dòng)車、地鐵車輛進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)行故障預(yù)警和預(yù)測(cè)性維護(hù)，則需要與鐵路總公司、各地的地鐵公司共享物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，而各個(gè)整車制造企業(yè)、零部件制造企業(yè)，應(yīng)根據(jù)其制造的產(chǎn)品和零部件，共享相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，研究自身產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，做到知其然，也知其所以然，改進(jìn)產(chǎn)品和制造工藝。維修企業(yè)如果對(duì)某列車輛進(jìn)行了維修，或者更換了備品備件，則也需要在云平臺(tái)上留下維修記錄。如果某列地鐵的車門出現(xiàn)故障，則信息應(yīng)該傳遞到地鐵公司，對(duì)應(yīng)的站臺(tái)門就不能打開。在保證信息安全、合理的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限，以及能夠保證制造商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)前提下，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的共享，是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)深化應(yīng)用，并取得實(shí)效的關(guān)鍵。

隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展以及不斷的創(chuàng)新，我們的國家同樣也會(huì)變得更加的強(qiáng)大、富強(qiáng)。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)無論是在哪個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，基本上都有著十分廣大的市場(chǎng)。智能化的管理和操作，不但能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省成本，而且還能夠更好的幫助企業(yè)提高工作效率。